Cambio climático
30 July, 2011
La semana pasada se realizó en Londres, Inglaterra, las 62ava. sesión del Comité de Protección al Ambiente Marino de la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas (IMO, por sus siglas en inglés). Durante los trabajos, la IMO adoptómedidas obligatorias para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes del transporte marítimo internacional. Entre las regulaciones se contempla que las embarcaciones mayores a 400 toneladas que se construyan a partir de 2013 deberán mejorar su eficiencia en 10%, elevándola a 20% entre 2020 y 2024, para alcanzar un 30% en las que entren en funcionamiento después de 2024. Se espera que esto disminuya las emisiones de gases de efecto de invernadero del transporte marítimo de mercancías entre 45 y 50 millones de toneladas por año para el 2020.
Asimismismo, se realizaron otras enmiendas a la Convención Internacional para la Prevenir la Contaminación por Buques (MARPOL), con el fin de designar al Caribe estadounidense -algunas de las aguas adjacentes a Puerto Rico y a las Islas Vírgenes- como una nueva área de control de emisiones de óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y otras partículas contempladas en el MARPOL en su anexo relativo a la contaminación del aire. También se designó al Mar Báltico como zona especial en contaminación por aguas residuales procedentes de embarcaciones. Por otra parte, se acordó un plan de trabajo para actuar ante las repercuciones del negro de carbono en el Ártico y encontrar las medidas apropiadas de control para reducir los impactos de las emisiones de negro de carbono del transporte marítimo internacional.
Estas medidas son muy importantes, actualmente la emisión de CO2 por parte del transporte marítimo aclanza entre el 3 y el 4% del total de emisiones producidas por el hombre. De no tomarse acciones esta cifra podría alcanzar en 2020 el 6% y doblarse para el año 2050. Esta es la primera regulación en la materia, históricamente, los dueños de embarcaciones se habían resistido a cualquier intento de poner reglas sobre el tema, a pesar de las presiones de grupos ambientalistas y grupos reformadores al interior de la propia industria.
26 July, 2011
El día de ayer se realizó el primer vuelo comercial en América Latina impulsado por biocombustibles. Con 150 pasajeros el vuelo 2605 de Interjet cubrió la ruta entre Ciudad de México y Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. Con esto, la compañia mexicana se suma a Lufthansa (Alemanía) y a KLM (Holanda) que recientemente realizaron vuelos con bioturbocina en Europa.
El biocombustible que utilizó el vuelo de Interjet fue elaborado con jatropha cultivada por productores del estado de Chiapas. La producción de este producto no es todavía suficiente para sustituir el combustible fósil. Sin embargo, José Luis Garza, director general de Interjet, señaló que el objetivo de esta iniciativa es “llamar la atención sobre el tema”. “Con el cultivo de la jatropha en Chiapas se podrían recuperar algunas de las zonas más sobreexplotadas del estado y aumentar la producción de biocombustible con el tiempo”, concluyó Garza.
Si bien varias compañias aéreas han puesto la vista en los biocombustibles, existe un debate sobre el tema. El 15 de julio mientras Lufthansa iniciaba vuelos regulares en la ruta Hamburgo-Frankfurt, varias organizaciones ambientalistas protestaron ante la medida y acusaron a la empresa alemana de intentar lavar su imagen para desviar la atención de la necesidad de limitar el transporte aéreo para enfrentar el cambio climático. Además, señalaron que los biocombustibles no son benéficos para el ambiente, pues aceleran los procesos de deforestación. Por su parte en mayo pasado organizaciones internacionales como el Banco Mundial, la OMC, ONU y OCDE solicitaron a los gobiernos del G-20 que terminen con los subsidios a los biocombustibles, ya éstos tienen un impacto sobre los precios de los alimentos y en la pobreza a nivel global.
12 April, 2011
Casi nueve de cada 10 empresas en el mundo sufrieron el impacto del clima en los últimos tres años, lo que ha obligado a más ejecutivos a ubicar riesgos, tomar acciones precautorias y ver nuevas oportunidades de negocio, reveló un estudio realizado por la empresa inglesa The Economist Group.
Los resultados fueron obtenidos de una encuesta a 705 empresas de diversos sectores en todo el mundo, incluido México, entre enero y febrero pasados, como parte de un análisis solicitado por UK Trade & Investment, el organismo promotor del comercio y las Inversiones del Reino Unido.
Se desprendió además que tres de cada 10 empresas ya planean activamente y hacen cambios en sus negocios, y una de cada 10 sigue pensando que no es necesario hacer cambio alguno.
De las empresas que están tomando acciones, las de Latinoamérica se ubican ligeramente por encima del promedio con 34%, donde México, que acaba de ser sede de la más reciente cumbre de la ONU para cambio climático, tiene 36%, adelante de Estados Unidos, con 25 por ciento.
Más de la mitad (55%) de las empresas encuestadas, refirieron un incremento en impactos relacionados con el clima en los últimos tres años, y sólo 9% afirmó que sus empresas no habían sufrido afectación alguna.
Los impactos han sido variados: la mayoría simplemente implicaron que algunos empleados no pudieran llegar al trabajo, pero algunos más sí vieron afectada su cadena de abasto o, incluso, registraron pérdidas.
Casi uno de cada cinco (17%) sufrió daños en instalaciones o equipo.
Invierten en medidas por cambio en el clima
De este modo, algunas empresas tienen planes de invertir en medidas para lidiar con dichas afectaciones en los años por venir. Por ejemplo, alrededor de una de cada cuatro planea proteger parte de sus activos contra el medio ambiente (27%) o ampliar sus coberturas de seguros (26 por ciento).
El estudio puso como ejemplo a la empresa Cementos Mexicanos, la cual “trabaja mucho en la investigación para reducir la energía que emplea en la producción de su cemento, pero también analiza de qué forma se puede utilizar su producto para hacer las estructuras más resistentes a episodios climáticos extremos”.
En las décadas por venir tendrán que mejorarse y adaptarse toda forma de infraestructura física e industrias. Un estudio de la Convención Marco de la ONU sobre el Cambio Climático pronostica que se necesitarán entre 49,000 y 171,000 millones de dólares cada año hacia el 2030.
Fuente: El Economista
8 March, 2011
 La habilidad de analizar los riesgos climáticos y convertirlos en oportunidades es la llave para crear una transformación global de la economía. Esta es la idea de Lord Anthony Giddens, quien dio la conferencia magistral en World Climate Solutions el año pasado. Giddens es uno de los más prestigiados economistas del mundo y fue la cabeza de London School of Economics, además de miembro del Green Grouth Council. Él afirma que en general hay cuatro áreas donde se cometen errores cuando se discute del crecimiento verde. Estos son los cuatro errores que de acuerdo a Giddens frenan el progreso real del crecimiento:
1) La creación de una economía baja en carbono
Aunque esto es un objetivo deseable, el hecho es que no podemos saber como será una economía baja en carbono, no podemos entender aún la macroeconomía de ella. Pero algo que ya podemos tener claro, es que no será estructuralmente una economía como la que tenemos ahora, sólo que a diferencia de ésta, con muchas granjas eólicas, solares y otras fuentes de producción de energía renovable. Giddens sugiere que pensarlo así es hacerlo de manera fragmentaria, y como debemos pensar es de forma holística e intentar entender como esa economía será estructuralmente diferente. Sin embargo, no hemos llegado al punto aún en que podamos hacerlo.
2) La tecnología es la respuesta
Los avances tecnológicos son necesarios, y ciertos grandes avances en esta área serían muy importantes para enfrentar el cambio climático. Sin embargo, de acuerdo a Anthony Giddens, estamos poniendo demasiado énfasis en la tecnología como motor del cambio. La innovación social, política y económica, deben ser consideradas la fuerzas más poderosas. Giddens sugiere que esto puede lograrse gracias a una mayor sociedad entre los sectores público y privado y da el ejemplo de de las compañías aseguradoras y el gobierno de Bangladesh donde se crearon “bonos de catástrofe” para poder cubrir la recuperación de graves eventos climáticos, un ejemplo pionero que conjunta oportunidades y el manejo de riesgos.
3) La energía renovable resolverá nuestros problemas
La energía limpia y renovable debe ser incentivada y ayuda a los países en su seguridad energética. Sin embargo, sobre enfocar la energía de baja producción de carbono sin trabajar en el consumo no nos llevará a reducir realmente nuestras emisiones. Por ejemplo, España ha invertido grandes cantidades en energías limpias en los últimos años, sin embargo sus emisiones han aumentado en un 20 por ciento desde la entrada en vigor del Tratado de Kyoto.
4) La creación de trabajos verdes
Giddens dice que la noción de los trabajos verdes es un tanto incoherente. Por ejemplo, un conductor de autobús tiene un trabajo más verde que un taxista, ilustra que el tema de los trabajos verdes es una asunto relativo y nebuloso. Mucho se habla de los trabajos verdes que el desarrollo tecnológico va a crear, sin hacer un correcto análisis. Mejor que enfocarse en la creación de empleos verdes, deberíamos considerar la transformación de los sectores núcleo de la industria, donde los trabajos podrían, o no, permanecer iguales.
28 January, 2011
 El 79 por ciento de las grandes empresas del mundo están implementando ya estrategias para afrontar el cambio climático, según pone de manifiesto el informe de Carbon Disclosure Project 2011 Supply Chain Report elaborado por la consultora A.T. Kearney.
El estudio revela además que el 50 por ciento de las grandes empresas y el 60 por ciento de sus proveedores ya han comenzado a generar ahorros tras la implantación de prácticas sostenibles en sus cadenas de suministro y, de esta manera, han empezado a obtener retornos de la inversión realizada.
El 86 por ciento de las empresas encuestadas afirman haber obtenido beneficios comerciales tangibles al trabajar junto con sus proveedores en la mejora del rendimiento y en el retorno a la inversión, frente al 46 por ciento que lo afirmaba en 2009.
Este salto cuantitativo es prueba del interés creciente en las prácticas de compra sostenibles, dado que para la mayoría de las empresas, los proveedores representan al menos el 50 por ciento de sus emisiones de CO2.
El interés creciente por esta materia ha permitido a las compañías aprovechar mejor las oportunidades para el crecimiento de su negocio, el ahorro de costos y la reducción de emisiones de CO2, según informa la consultora.
Cada vez más empresas dan formación a su plantilla del departamento de compras en esta área (pasó de un 26 por ciento en 2009, a un 41 por ciento en 2010) e incentivan al personal con premios y reconocimiento (de un 11 por ciento en 2009, a un 25 por ciento en 2010).
Por último, la aplicación de estrategias sostenibles de suministro ha incrementado el nivel de motivación de los empleados en más de un 50 por ciento de las empresas encuestadas; además, la diferenciación de productos y del posicionamiento de la marca por el compromiso con la sostenibilidad se ha convertido en un objetivo de alta relevancia para las empresas, según afirman el 60 por ciento de los encuestados.
El informe analiza las actividades relacionadas con el cambio climático llevadas a cabo por 57 de las principales empresas internacionales y por 1.000 compañías proveedoras pertenecientes a diversos sectores.
Consulta aquí el 2011 Supply Chain Report de Carbon Disclosure Project
Vía: El Diario Responsable
20 December, 2010
Empresas reunidas en el el marco de la COP16 coincidieron en que el instrumento más efectivo por parte de la iniciativa privada para reducir emisiones es la eficiencia energética.
Cintia Angulo, presidenta de Alstom México, señaló en entrevista que una estrategia de mayor impacto en materia de eficiencia energética es la modernización del 20 por ciento del parque eléctrico de CFE. Dicho plan podría alcanzar eficiencias de entre 15-20 por ciento con la mitad de inversión que se requeriría para alcanzar esta meta con el desarrollo de proyectos renovables. En la propuesta de Alstrom sobre cambio climático, en el marco de la COP 16, señaló que México debe aprovechar su potencial geotérmico para la generación de electricidad.
En segundo lugar, planteó que se debe aprovechar el potencial hidroeléctrico con la instalación de pequeñas plantas y en tercer sitio el desarrollo de parques eólicos, seguido del desarrollo de proyectos solares y de biomasa, dado su alto costo de inversión.
Louise Goeser, presidenta de Siemens Mesoamérica, planteó que el logro de eficiencia energética se podrá cristalizar a través de sociedades público-privadas. Mediante esta participación, señaló, se podrán establecer normas de eficiencia para el desarrollo de tecnologías transversales de la industria, transporte, edificios y residencias, a la par del desarrollo de redes inteligentes para aprovechar las oportunidades.
“En la actualidad se puede implementar para generar este tipo de ahorros, redes inteligentes, sistemas de gas más eficaces, mejores sistemas de carbón y una nueva gama de energías renovables”, señaló, “todas estas son oportunidades para mejorar la parte de suministro y su impacto en el medio ambiente”.
Ignacio Galán, presidente de de Iberdrola, hizo un llamado a que los gobiernos apoyen a las empresas privadas en su lucha contra el cambio climático.
Detalló que los compromisos asumidos por las empresas privadas no podrán materializarse si desde el sector público no se promueven las políticas y mecanismos adecuados que garanticen el marco regulatorio y la seguridad jurídica necesarios.
Como empresa, Femsa tiene la meta de reducir sus niveles de emisión de carbón en 800 mil toneladas hacia el año 2015, por lo que sus emisiones serán las mismas que tenían en 2004, informó Mauricio Reyes, director de Relaciones Institucionales.
Vía: Reforma
6 December, 2010
Por Tania Mijares
Socia de Ecoherencia
Mientras en el marco de las negociaciones de la COP16 los avances van construyéndose a un paso lento, en el evento “Diálogos por el Agua y el Cambio Climático” se discute y avanza a pasos firmes y acelerados en la inclusión del recurso agua en las negociaciones internacionales. Ante la pregunta expresa de las personas que trabajan en Cambio Climático de: “¿Por qué la gente que trabaja el recurso agua siente que debe estar más presente en las negociaciones internacionales, si se encuentra prácticamente en todos los escenarios?” Las personas de la comunidad del agua señalan que en realidad esto no es del todo cierto, agua no es un tema sectorial, es un RECURSO, que tiene transversalidad con los diferentes sectores y sin ella no sería posible contar con seguridad alimentaria, energética, social e incluso pública.
Es ahora el momento en el que se necesita avanzar con soluciones y peticiones claras rumbo a la COP17 en Johannesburgo en el 2011. Lo primero es tener claro que es lo que quieren que suceda, si buscan que se mencione más al agua en documentos oficiales, decidir si se quiere incluir la captura de metano(CH4) generado por presas en el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) y/o la inclusión en los planes de adaptación de acciones y actividades relacionadas con el agua de manera sistemática.
Para Leonardo Da Vinci, el agua es un vehículo donde fluye la naturaleza, y no se equivocó, este recurso, además de crear vida y mejorar nuestra calidad de vida, puede cohesionar a la gente sin importar el sector desde donde operan, puede ayudar a lograr la generación de estrategias, políticas, planes y programas transversales que reconozcan que nos encontramos en un momento de acción, donde lo que decidamos debe lograr que la transición y reconocimiento del recurso agua se haga de manera sencilla y abierta. (more…)
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